中国游艇消费开始起步 成为新的商务应酬方式

新式休闲潜力巨大  多项瓶颈限制发展


　　游艇在中国开始“兜风”


　　本报记者  向  莉


　　“游艇在中国已开始取代高尔夫成为一种全新的商务应酬方式，是一个更高雅的社交场所。”有业内专家表示，与十多年前游艇在中国卖不出去相比，近几年，中国的游艇消费已经开始起步。游艇产业被称为“漂浮在黄金水道上的商机”。近年来，不仅三亚、福州、厦门、天津等内地城市纷纷加大投入，发展游艇经济，澳门也看好内地市场的巨大蛋糕，即将于今年10月底举办首届中国（澳门）国际游艇进出口博览会。届时，将有30多个国际顶级游艇品牌集体亮相，百余家亚太及国内外游艇俱乐部以及上千家采购商到场洽谈。不过，由于种种因素，游艇在中国的发展仍然存在重重阻碍。

中国1000万人拥有1条私人游艇


　　根据世界奢侈品协会游艇业委员会的统计数据，2011年全球游艇销售总额为540亿美元，中国游艇市场的销售额为36亿美元，占全球份额的1/15。中国目前拥有私人游艇约402艘，相当于1000万人拥有1条私人游艇。据最新统计，欧美国家已达到平均每150人拥有1条游艇，挪威、芬兰则高达6-7人拥有1艘。


　　厦门游艇行业协会副会长兼秘书长留典芳告诉《环球时报》记者，中国的游艇消费已经开始起步。2011年1月，中国内地游艇进出口总额2922.72万美元，同比增长92.53%，进出口数量22.52万艘，同比增长22.76%。据了解，“十二五”期间我国将实施《国民旅游休闲纲要》，重点引导温泉、滑雪、高尔夫、邮轮游艇、海上运动、森林生态、露营房车等休闲新业态，壮大一批创新型休闲企业。按全球休闲业发展的一般规律，当一个国家人均ＧＤＰ达到3000－5000美元时，就将进入休闲旅游消费爆发性增长阶段。我国“十一五”期末预计人均ＧＤＰ将达4000美元左右，已具备休闲消费快速发展的基础，游艇经济开始萌芽，开始显现出对私人游艇的消费需求。官方也期待新兴的游艇经济能像房地产行业一样，助推当地经济增长。不少城市纷纷进行游艇产业规划与布局，修建游艇码头，开展游艇驾驶培训，举行游艇展等。

留典芳说，游艇的生产、消费能推进几十个配套工业的发展，还将带动游艇运输、水上娱乐、餐饮服务等一大批相关行业的迅速发展。中国民间和地方政府对游艇的关注和兴趣正空前高涨。谈及即将在澳门召开的游艇博览会，福建中汽会展有限公司董事长韩雪说，澳门毗邻香港、靠近台湾，对内面向中国内地市场，对外辐射东南亚等国外市场，游艇消费市场潜力很大。南光（集团）有限公司发展规划部经理王勇告诉记者，国家“十二五”规划中提出，要把澳门建成世界旅游休闲中心，加强经济适度多元。为此，要在博彩业之外发展新的经济增长点。游艇市场发展后，会增加游客在澳门的逗留时间。

中国游艇买主七成是大公司


　　世界奢侈品协会中国代表处首席执行官欧阳坤在接受《环球时报》记者采访时说，一般国外进口的主流游艇，单价在2000万—8000万元人民币之间，国产的主流游艇价位在800万—2000万之间。在中国的游艇买主中，75%以上为大公司，主要用于商务应酬。以前应酬主要在高尔夫球场，现在开始移到游艇上。未来5—10年，在游艇上请客户、谈生意将取代高尔夫，成为一种新的更高雅的应酬方式。另外25%的私人买主中，主要有三大购买主体：私营企业主、演艺明星和一些时尚传媒人士。

留典芳认为，中国人购买游艇，除了证明自身的经济实力外，还或多或少地掺杂着身份与地位的象征。对于大型公司来说，从谈判桌的面对面谈判转变到游艇上轻松惬意的闲谈，使原本严肃的商务行为变得优雅并充满乐趣，凸显了游艇的魅力所在，也大大增加了谈判成功的几率。未来，相信中国大部分中产阶级也可能向游艇看齐，厌倦了陆上交通的拥堵，到大海上寻找心灵归宿，体验宽广人生的旅途，何尝不是一种生活方式的升华。欧阳坤说，目前游艇在中国的使用特点，就像上世纪八九十年代汽车刚流行时，人们买车后要请朋友出去兜风一样，现在的游艇就处于“兜风的年代”，游艇的多元化需求尚待开发。


　　从地域特点来看，目前，经济发达的长三角是中国游艇俱乐部数量最多的地区，有超过四成的游艇俱乐部集中于此。

买船容易停船难


　　与豪车等其他奢侈品相比，游艇消费在中国起步较晚。欧阳坤认为，除了游艇使用需要水域这一特殊原因之外，阻碍中国游艇市场发展的瓶颈还有几个重要因素。首先是游艇检验登记难。一艘证件完全合法的游艇必须向中国相关部门办理所有权证、船舶检验合格证、国籍证等，这些证件齐全了才能取得航行权。但一般游艇生产厂家出于知识产权和专利保护方面的考虑，不会向购买者提供游艇设计图。依国内目前的相关规定，提供不了设计图，就不能办这些证件。所以，目前停泊中国的进口游艇有不少是证件不全的。

　其次，“要做汽车市场先修路，要发展游艇市场先完善水域和码头”，但沿海城市游艇码头太少，配套设施不完善。厦门、珠海、青岛等一线海滨城市成熟的游艇会也很少，并且费用很高。据统计，中国内地游艇购买者每年的平均使用率不足30天。而一艘豪华游艇每年的停放、维护、代管等费用至少在100万元以上，有的更高达300万—500万元，这就导致“买游艇不如租游艇”。此外，目前中国沿海没有形成交通路线，从一个城市到另一个城市海上很难通行。目前不同省份之间的游艇驾照互不承认，不能跨省使用。中国的二手游艇市场还没有打开，一旦富豪发现刚买的游艇太小不够用，想换大一点的时候却发现，二手的根本卖不上价钱。这都是制约中国游艇发展的瓶颈。

欧阳坤认为，中国的自然条件和潜在的大量消费群体，蕴藏着很大的游艇消费空间。中国游艇的私人购买力不亚于欧美，只是因为我们的相关配套没有跟上，使得庞大的购买力没有展现出来。从自然条件来看，中国可发展游艇的水域面积相当可观，拥有1.8万多公里海岸线、总面积9万多平方公里的湖泊和6500多个岛屿。此外，七大水系中长江、珠江、黄河等都是可以发展游艇业的主要区域。据估计，今后5—10年间中国将有10万艘游艇的采购量，按平均每艘50万元—100万元算，将是500亿—1000亿元的市场。如果中国游艇市场逐步完善，2015年以前中国将成为全球游艇消费市场的主力军。不过，也有业内人士表示，在发展游艇产业时应注意，海岸线是稀缺资源，游艇码头应作为公共资源经营，以保障每个公民享用岸线资源的权利

珠三角富豪最宠爱什么奢侈品
程景伟

　　8月7日，记者从正举行的2011广州顶级消费品展上获悉，伴随着强劲的购买力和与国际逐步接轨的消费习惯，珠三角富豪对豪车、游艇、私人小型飞机等奢侈品的消费需求正持续升温。

　　富豪群体日渐扩大，是珠三角奢侈品市场火热的基础。《2011胡润财富报告》显示，截至2010年底，除港澳台外，中国千万富豪人数已达96万人，广东以15.7万名千万富豪和9000名亿万富豪的人数排名第二，仅次于北京。

　　珠三角的富豪们对奢侈品的追逐在豪华车市中可见一斑。今年上半年中国国内车市整体呈现低迷走势，但豪华车市场却“一枝独秀”。

　　广州鸿粤雷克萨斯销售顾问吴广铭表示，富裕人士对雷克萨斯等顶级汽车品牌的认同度很高，购买力更不在话下，广州乃至珠三角豪车市场可进一步开拓的空间极大。他看好下半年公司的销售情况。不少豪车参展商称，与中低端汽车相比，2011年几乎所有豪华品牌上牌量在珠三角市场均较去年同期有不同幅度的增长。

　　数据显示，广东今年1至5月进口车总上牌量为10288辆，同比增长31.7%，其中沃尔沃、奔驰、宝马的同比增幅分别达到87.7%、79.4%、75.1%。

　　游艇、私人飞机等奢华消费品也正在成为珠三角富豪们的新宠，高涨的需求促使此类商品经销商的数目急剧增多，私人飞机俱乐部、游艇会等在珠三角地区相继出现。

　　深圳欧尼尔游艇有限公司市场部的翟杰珍称，今年来自珠三角的客户量大幅增加，游艇销售有点“火”。其公司代理的美国、意大利等顶级游艇，若按照今年上半年的良好销售趋势，预计今年可以卖出20多艘，比去年的销售额将近翻倍。该公司的游艇单价从几百万到几千万元人民币不等，最高的达五六千万元。

　　翟杰珍表示，珠三角等内地的富裕人士追求更高层次的生活品质，虽然他们对游艇和私人飞机的认识和理解不深，但仍表现出极大的兴趣。

　　胡润研究院日前指出，中国一半以上的亿万富豪有意购买游艇，1/6的人有兴趣购买私人飞机。业内人士分析，庞大的富裕人群及其高端产品消费欲望，使得珠三角成为国内奢侈品品牌店最为聚集的高地之一。

　　广东省连锁经营协会统计显示，珠三角奢侈品消费额早在2008年便已突破100亿元大关，奢侈品消费群体规模超20多万人。值得注意的是，国际奢侈品巨头已将视野投向经济实力雄厚、充满生机活力的珠三角二线城市。